- La aerolínea apuesta por la renovación de flota y el segmento premium
Manuel Flahault, nuevo director general de Air France-KLM para España y Portugal, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo, ha destacado en este sentido que “España es un mercado estratégico para Air France-KLM y una pieza clave de nuestra red en el sur de Europa. Nuestra presencia en el país se remonta a 1933 y seguimos reforzando esta relación histórica. Tras el crecimiento de la pasada temporada de verano y la buena acogida de las nuevas rutas estacionales de KLM desde Asturias y Santiago de Compostela, este invierno damos un paso más en nuestra apuesta por el mercado español con ese incremento del 9% de nuestra oferta”.
En el caso de Air France, los mayores aumentos de capacidad se concentran en Valencia (+10%), Sevilla y Bilbao (ambos con un +6%), al operar aeronaves de mayor capacidad, como el Embraer 190. Por su parte, KLM incrementará su oferta un 20% en Madrid y Bilbao y un 10% en Barcelona y Málaga. Este crecimiento estará respaldado por la incorporación del Airbus A321neo en Madrid y Barcelona y del Boeing 737 en Bilbao y Málaga. En Valencia también utilizará aeronaves Embraer 195 de mayor capacidad.
La conectividad internacional constituye otro de los principales argumentos del grupo para reforzar su presencia en España. Según Flahault, el 60% de los pasajeros que vuelan con las dos compañías desde aeropuertos españoles continúa su viaje hacia otros destinos a través de sus hubs en París o Amsterdam: más de 320 en todo el mundo. La posibilidad de combinar sus redes, como ha subrayado, “les permite disfrutar de una mayor flexibilidad a la hora de planificar sus viajes”.
Entre los mercados de largo radio relevantes para los pasajeros españoles, el directivo ha señalado Japón e India, a través de red de KLM, así como Brasil y Buenos Aires con Air France
La oferta transatlántica se completa con la de Delta Air Lines, socia del grupo en su joint venture, que mantendrá este invierno sus vuelos directos desde Madrid y Barcelona hacia Nueva York-JFK y Atlanta en código compartido.
Renovación de flota y apuesta por el segmento premium
El crecimiento de capacidad se acompaña de una estrategia de renovación de flota, estrategia a la que destinan dos millones de euros anuales, y mejora de producto, orientada también a incrementar la rentabilidad. Así, Air France-KLM prevé que el 80% de su flota esté compuesto por aeronaves de nueva generación en 2030, frente al 35% registrado en 2025 y una previsión del 38% al cierre de 2026, según los datos aportados por Flahault.
Estos modelos permiten reducir hasta un 25% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ respecto a los aviones que sustituyen, con el consiguiente impacto sobre los costes operativos. Durante esta temporada, Air France incorporará el Airbus A220 a la conexión entre París-Charles de Gaulle y Málaga, un modelo que ya opera en Madrid y Barcelona. KLM, por su parte, desplegará el Airbus A321neo entre Amsterdam y Madrid y Barcelona.
Paralelamente, el grupo está reforzando su posicionamiento en las cabinas premium, un segmento que, según ha constatado Flahault, muestra una mayor resistencia a la volatilidad de los precios y mantiene una demanda dinámica. Una demanda que en España ha crecido en torno al 10% a nivel mercado. La estrategia incluye aumentar la proporción de asientos de categorías superiores y modernizar las cabinas, especialmente las Business de largo radio, con asientos de última generación y puertas correderas para proporcionar mayor privacidad.
Este crecimiento, como ha recalcado Flahault, “va acompañado de una inversión constante en la calidad de nuestros productos y servicios, con una apuesta por una oferta de mayor valor añadido. La excelente acogida que nuestros clientes han dado a las novedades incorporadas en nuestras cabinas premium nos anima a seguir enriqueciendo la experiencia de viaje”.
Nuevas salas VIP y conectividad gratuita
La mejora de la experiencia del pasajero también se extiende a los servicios en tierra. Air France-KLM está renovando su red de salas VIP, con novedades como La Première de París-Charles de Gaulle y nuevas instalaciones en Londres-Heathrow y Fráncfort. Entre los próximos proyectos figura una sala de 2.700 metros cuadrados en la nueva Terminal 1 del aeropuerto JFK de Nueva York.
En conectividad, Air France pretende equipar toda su flota con wifi gratuito de muy alta velocidad antes de finalizar 2026. KLM, que ya ofrece este servicio en más de la mitad de sus aviones europeos, prevé extenderlo a sus vuelos intercontinentales a partir de mediados de 2027.
Artículo publicado originalmente por hosteltur.com
