- Se construirá una nueva estación de alta velocidad en Parla y un nuevo acceso directo de Lleida a Barcelona
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad, sólo comparable en todo el mundo a las prestaciones de la red china. Además, ha prometido reducir el trayecto Madrid-Barcelona en menos de dos horas.
Así lo ha asegurado el ministro este lunes en ‘Los Desayunos Informativos de Europa Press’, en el que ha avanzado que el plan comenzará en la línea Madrid-Barcelona, donde en breve se empezarán a ejecutar las obras de renovación para conseguirlo en un plazo de tres años.
Esto significa que el trayecto se realizará “en bastante menos de dos horas”, al pasar de los 300 kilómetros por hora actuales a los 350 kilómetros en los que operará próximamente, gracias a unas nuevas traviesas aerodinámicas, frente a las dos horas y media que se tarda actualmente.
Inversión de 60.000 millones
El ministro ha abierto el acto asegurando que el día de hoy marcará “un nuevo punto de partida” en el transporte en España, esperando una nueva inversión de 60.000 millones de euros en los próximos cuatro años, entre trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.
Dentro de esta inversión se encuentra el llamado plan AV350, que prevé la introducción de esas nuevas traviesas aerodinámicas, que reducen en un 21% la carga aerodinámica que generan los trenes a su paso por las vías y, por tanto, impide que a esas velocidades el balasto suba e impacte contra los bajos de los trenes.
“Permite una velocidad un 12% superior con la misma carga aerodinámica y esto hace que una velocidad de 330 kilómetros por hora, en términos reales, equivalga con las condiciones actuales a una velocidad de 370 kilómetros por hora si colocamos esa traviesa”, ha explicado.
El plan incluye una conexión de Madrid Chamartín con Barcelona, sin pasar por Atocha, así como una nueva estación de alta velocidad en Parla, al sur de Madrid, con el objetivo de que los viajeros puedan ir desde Andalucía a Barcelona haciendo un intercambio en esa estación y sin tener que entrar a la capital.
Más oferta y viajeros
El objetivo principal del plan AV350 es aumentar la oferta de trenes y, con ello, el número de viajeros en el medio de transporte más sostenible que hay, el tren. Al aumentar la velocidad se consigue que pueda haber más frecuencias a un precio más bajo, en un tiempo menor y con un impacto más limitado que construyendo nuevas vías.
El Ministerio aprovechará la vía que actualmente se está construyendo desde Chamartín al aeropuerto de Barajas para conectar la capital con Barcelona sin pasar por Atocha, liberando así el túnel que hay entre Chamartín y Atocha para el resto de servicios.
El plan también incluye un nuevo acceso a Barcelona desde Lleida en la estación de La Sagrera, sin tener que pasar por Tarragona. “También se va a dar cumplimiento a una aspiración que también había en los usuarios de esa línea y en Cataluña, que es que hubiera una conexión más directa sin pasar por Tarragona de la alta velocidad”, ha detallado.
En resumen, la intención del Gobierno es que se pueda viajar entre Madrid y Barcelona en menos de dos horas en unos tres años, con servicios más directos que no pasen por Tarragona, y que haya una estación de alta velocidad en Parla para descongestionar el tráfico de trenes dentro de Madrid, desviando los trenes que vayan directos a otros lugares sin tener que pasar por la capital.
Artículo publicado originalmente por agenttravel.es
