- “Será el tren que tenderá a hacer todas las paradas para recoger un segmento de población que es el que viaja por carretera”.
- La expansión se irá produciendo de manera progresiva “cuando tengamos el material suficiente”.
El plan de expansión previsto por Renfe para que Avlo se imponga a Ouigo e Iryo pasa por llevar su operativa a todos los destinos de alta velocidad. La compañía ha actualizado su plan estratégico 2018-2028 para adaptar su estrategia respecto a la liberalización al panorama actual. (Renfe refuerza con 45.000 plazas los servicios Avlo entre Valencia y Madrid)
En declaraciones recogidas por La Razón en un desayuno organizado por la Confederación de Directivos y Ejecutivos (CEDE), su presidente, Isaías Táboas, ha destacado que “Avlo llegará a todas partes”. Ha avanzado que la expansión se irá produciendo de manera progresiva “cuando tengamos el material suficiente”.
Así, pese a que ha reconocido que todavía queda por “mejorar cosas”, también se muestra muy optimista de cara al futuro. “Será el tren que tenderá a hacer todas las paradas en todas partes para recoger un segmento de población que es la gente que viaja por carretera”.
Actualmente, Avlo opera en dos corredores: Madrid-Barcelona, y Madrid Valencia. En el primero ronda una cuota de mercado del 14%, y compite con Ouigo, que ya acapara cerca de un 30% de las operaciones. Sin embargo, el AVE convencional continúa imponiéndose de manera clara, con un 56%.
Junto con Iryo, las tres compañías han iniciado una guerra de precios para abaratar el precio de los billetes. Ouigo oferta pasajes desde apenas nueve euros, Avlo, desde siete euros, e Iryo, desde 18 euros. (Renfe, Ouigo e Iryo, bajo una agresiva guerra de precios)
En este sentido, Táboas ha apuntado que han ido observando las estrategias de la competencia “y hemos ido reaccionando para captar público diferente a bajos precios”, sobre todo con Avlo. Además, ha añadido que “hemos aprendido a combinarlo con AVE”.
Fuente: preferente.com
