Fomento ha abierto la puerta a que el AVE aterrice en el aeropuerto de Barajas. Ante la previsible inauguración de los túneles para el AVE que unen Atocha y Chamartín, el Ministerio ha encargado un estudio para analizar distintas opciones que permitan usar la Alta Velocidad para conectar el centro de Madrid y el aeródromo capitalino.
En este punto, fuentes del Ministerio apuntan a que «se va a encargar un estudio de viabilidad para ver la posibilidad de hacer un hub ferroviario Barajas-Chamartín». Éste sería el tercer estudio que encarga De la Serna, ya que ha mandado analizar la creación de gran holding con Renfe y Adif y ha pedido a Ineco que realice un estudio para llevar el AVE a Santander.
La conexión de Alta Velocidad con el aeropuerto de Barajas, que fue descartada en 2015 por la exministra de Fomento, Ana Pastor. Es una reclamación casi histórica de las aerolíneas y los hoteleros para, por un lado, impulsar la alimentación de los vuelos de largo radio y, por el otro, facilitar que los turistas extranjeros que aterrizan en Madrid puedan ir directos y con la mayor comodidad a otros puntos de España.
Aunque todavía no hay nada definitivo, fuentes del sector aseguran que la clave está en la inauguración de los túneles que unen Atocha y Chamartín, prevista para el primer semestre de este año. El túnel, que ha sufrido muchos retrasos, está construido con ancho internacional, lo que permitirá a los trenes AVE que vienen desde Málaga o Sevilla realizar parada en Atocha y Chamartín.
En este sentido, la estación del norte de Madrid ya está conectada con la Terminal 4 de Barajas por Cercanías, por lo que se baraja hacer un tercer carril de ancho internacional, aprovechando esa infraestructura para que conecte el túnel con Barajas y el pasajero del AVE pueda ir directamente desde Málaga hasta el aeropuerto capitalino sin cambiar de tren, aunque no vaya a gran velocidad. «El túnel o tubo abriría un marco de posibilidades, porque permite que el AVE del Sur llegue a Chamartín», aseguran desde el sector. En este punto, desde Adif han anunciado que planean convertir Chamartín en una gran estación de AVE.
Aunque construir la infraestructura para unir Chamartín y Barajas con el AVE no sería complicado, fuentes del sector explican que la dificultad estaría en la operativa tanto con los horarios como con las maletas. Durante el foro organizado por Hotusa, el presidente de Renfe, Juan Alfaro, llamó la atención sobre la necesidad de desarrollar un sistema para que, por ejemplo, el pasajero pudiera facturar la maleta desde Zaragoza y que llegara a México. «No es tanto un problema de infraestructura, que podría quedar solucionado este año, sino de operativa de facturación. Puestos a hacer intermodalidad, ese sería el reto», dijo.
